別讓「共體時艱」變成老闆的慣用語

長榮航勤勞工因不滿公司僅發放一個月年終，自發性串連休假，導 致元旦連假出現行李塞車等不便，桃勤也不排除串連春節罷工，希望 能喚醒資方對於勞工重視。經過新冠疫情三年的「共體時艱」，在營 運逐步上軌道之際，勞動部長許銘春也期盼，應該將經營利潤與員工 合理分享，善待基層員工。　　過去在網路上，只要在勞資議題上，資方出現「共體時艱」等言論 ，多會遭到訕笑「慣老闆」，因為勞工常是弱勢的一方，如果沒有有 力的工會組織，難與資方抗衡。但近年來受到疫情影響，各國實施邊 境管制措施，導致航空客運量大減，同時也影響到各國航空公司營收 ，甚至航空公司也申請實施無薪假、鼓勵勞工留職停薪等措施，讓勞 資雙方度小月，勞工也確實在這大環境下共體時艱近三年。隨著邊境 管制鬆綁，國人也開始出現報復性出國旅遊潮，航空公司一片前景看 好的情況下，卻開始傳出另一波的勞資爭議。　　運輸業勞權意識抬頭、再加上工會組織運作得宜、基層勞工對於自 身勞動權益的重視，從2016年中華航空空服員罷工事件後， 2019年 2月的華航機師罷工事件、以及同年6月長榮航空空服員罷工事件，航 空相關產業勞工不斷爭取更合理的勞動條件與權益。　　長榮航空子公司長榮航勤員工因不滿年終獎金繼續「共體時艱」， 已在元旦連假串連合法休假，讓資方措手不及。無獨有偶，華航子公 司桃園航勤占桃園機場地勤工作量高達7成，桃勤企業工會從2022年 底就開始針對逾20年不曾調整團體協約提出六大訴求盼能與資方進行 協商，但勞資雙方協商破裂，不排除在6日展開春節期間罷工投票。　　同樣也心疼勞工共體時艱三年，許銘春呼籲，經營團隊應該將經營 利潤與員工合理分享，善待基層員工，善盡企業社會責任，並盡最大 誠意主動與工會協商溝通。在海嘯第一排的航空業，已等待疫情解封 三年，地勤勞工也都和企業共體時艱，誠如交通部長王國材所言，企 業集團應從更高度來善待員工，從集團的經營來回饋員工，唯有將員 工視為企業最重要的家人，分享企業經營的果實，才能留才於企業， 穩定勞資關係，創造企業永續的經營。