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台塑新智能科技


能元、格斯、輝能,台塑新智能、鴻海等跟時間賽跑


能元、格斯、輝能,台塑新智能、鴻海等跟時間賽跑,要滿足快速成長的需求… 放眼長期主導權 電芯產業要逆風起飛看好能源轉型發展前景,台灣有五座超級電芯廠今年將量產,產業鏈開始動起來…台塑集團的超級電池芯工廠(1GWh規模等級以上)位於彰濱工業區6.1公頃土地上,有如旱地拔蔥,不到一年就從一片荒地快速蓋出5GWh台灣最大電池芯基地;鴻海則是從0到1,一年半造出第一條自有電池試產線,他們在跟時間賽跑,要在最快時間投產,追上快速成長的需求。1GWh對台廠的意義是什麼?根據廠商估算,相當於1.2萬台特斯拉電動車的電池需求,《經濟日報》盤點2024年台灣將有五座超級電芯廠量產,業界不約而同動起來。規模最大的台泥集團旗下能元科技高雄廠正全面量產,鴻海位於頭份的神祕電池研發中心,超過20名碩博士帶著團隊穿梭產線中,為高雄廠第4季量產待命,台塑新智能內部設下7月1日第一顆自製電池產出的絕對命令。不少在十年前奔赴中國大陸的電池產業老將,更傳出近兩年紛紛返台加入台灣電池芯量產行伍,台灣熱鬧滾滾正處於電池芯產業的上坡。「這不是壞事,對我們來講剛好,這些人在大陸用他們(陸企)的錢練了一身功夫,剩下就是我們台灣怎麼配套,把人才跟能量好好展現。」台南大學綠色能源科技學系教授張家欽說。這群人身懷在中國大陸積累的實戰經驗,碰上台灣今年下半年將有五座GWh超級電芯廠放量投產,台灣的鋰芯復興大業正要捲土重來。但台灣電池芯隊伍高亢前行時,產業正發生變化,中國電芯產業在十年間快速崛起,囊括全球八成以上供應量,2023年因汽車產業需求不如預期,陸企擴廠過速,電池芯供過於求價格崩跌。台灣此時投入這個高資本密集的電芯產業,今年預估台灣電芯總產能超過5GWh,推算到2027年總產能達12~13GWh,占全球總產量3300GWh規模不到0.3%,台灣企業打的是什麼算盤?能源轉型 關鍵角色「未來世界的經濟體系裡面,很大一塊是能源轉型,能源轉型不可能沒有電池,台灣工業可以不參與能源轉型嗎?」台泥董事長張安平談到決心發展電芯產業時,慷慨激動地強調電池芯的重要性。台塑新智能總經理劉慧啟從產業的角度來看,「電池芯只要沒有自有產線,電網或電動車拿不到電芯,競爭力就會變弱,未來會變成台灣重要的國安問題,美國也發現這個風險」。除了台泥、輝能,即將加入量產行列的超級電芯廠還有鴻海、台塑、格斯。有量則是到泰國設廠,評估也要在台灣設1GWh產能。當台灣電芯廠大量產,國際局勢也正丕變,中國電池原料碳酸鋰價格從高峰直線崩盤,2022年高峰碳酸鋰每噸價格人民幣60萬元,到2024年初已經跌破人民幣9.5萬元,價格在一年半內是腰斬再腰斬,然後再打六折。過剩的產能跟快速崩落的價格,中國目前已有至少70家中小型電芯廠倒閉。大陸電池芯市場洗牌,上游材料價格也因庫存過高走跌,「碳酸鋰價格降低,對台灣電池芯業者而言並不是好事。」Infolink儲能助理分析師陳禹碩表示,原因在這兩年陸企已經完成更上游的原物料布局,而台廠仍仰賴進口,在成本上,先天有一段差距。產能大開 布局未來台廠此時新產能大量開出, 會不會擔心時機不佳?劉慧啟坦然表示,台塑產業規劃時看的是長期趨勢,台灣布局新能源的路不能搖擺,「不論大陸電芯廠洗不洗牌,未來全世界都會朝全年3,000GWh的需求量走,台灣絕對不可以缺席」。「大陸在大洗牌,但不影響我們(能元科技),他們(電池價格)腰斬,我們只下滑10~15%」,台泥企業團做的是高密度鋰三元電池,走不一樣的道路,張安平信心滿滿表示,能元跟客戶是保證長期供貨合作關係,做的是台灣沒有做過的新商業模式。儘管電池產能現階段供過於求,產業吹逆風,但是,台灣電池芯業者今年正全力拚量產,認為這只是短期效應,放眼五到十年產業趨勢樂觀,並不放慢擴廠腳步,即便台廠在全球電芯版圖中只有0.3%的存在,以小搏大,以最佳技術產能配比取回供應主導權。