大陸車廠快速崛起，讓台廠上車機會變多。資策會資深產業分析師何心宇分析，大陸車廠大致可分兩種類型：一種較高端如比亞迪，另一種則是價格較為低廉的五菱宏光。台商面對小型量產的二階本土品牌，有些產品甚至不用車規，所以台商會供應座艙、影音系統等。沒有車規對台灣壓力不大，因為台灣可以做到工業規格。所以台灣在大陸廠商這塊，都有機會上車。不過，何心宇也提及，台灣在車用部分，因為缺乏整車經驗，所以供應的多是零組件跟模組，而在關鍵零件上，台灣能力還是比較不足，需要培養。台商也正通過電子零組件等優勢參與到大陸的電動車大餅中，集邦科技研究經理陳虹燕表示，以新能源車的三電系統（電控、電驅、電力）來說，台灣都有廠商涉入，供應的產品分布零散，從材料、零件到模組或系統級產品皆有，但以零組件居多，其他則是上游的PCB、車用線束、半導體材料等。比如台廠在功率導線架上的市占率高。