首架大陸國產C919客機交機，台灣航太業也沾光！中國商用飛機公 司推出首架大陸國產C919客機，預定9日將交付首家客戶－大陸東方 航空。由法國賽峰（Safran）集團與奇異（GE Aviation）合資的CF M國際，生產Leap-1C渦扇發動機（引擎），包括寶一（8222）、長亨 （4546）等多家承作其發動機零組件，均間接受惠。　　至於漢翔（2634）過去曾承製CFM國際Leap-1A、1B及1C發動機機匣 ，交由GE及Safran等單位組裝成飛機發動機，再分別安裝在空巴A32 0neo客機、波音B737MAX客機及中國商飛C919客機。　　漢翔總經理馬萬鈞強調，公司現生產渦輪中心機架（TCF）熱鍛件 ，供應Leap-1A及1B機型使用，並與GE簽約，Leap-1A與Leap-1C部分 零件可共用，是否由客戶間接供應Leap-1C發動機熱鍛件，給C919客 機使用，他不得而知。　　此外漢翔2015年間起，針對發動機零件，用於GE Leap發動機，及 可廣用於民航空機的航空座椅，已取得技術突破，為維護技術權利， 漢翔依例在台灣、美國、德國及大陸地區申請專利。漢翔強調，考慮 大陸地區為生產製造基地，同時也是最大競爭對手，為避免被侵害權 利及商業利益，故該專利有申請大陸地區必要性。　　另外晟田（4541）及駐龍（4572）雖沒有承作C919飛機的Leap-1C 引擎零組件，但都有承製CFM國際Leap-1A及1B航空引擎零組件。　　長亨經營飛機發動機N1等級極複雜高技術、高附加價值、高市場量 的零件、模組，其中，長亨多項產品市占率為全球第一，而長亨供應 Leap-1A/1B/1C熱段高壓擴散器，及Leap渦輪外氣封支座模組等產品 ，用於B737MAX、A321Neo及大陸C919等多種機型。　　寶一的薄鈑件用於「Leap-1A/1C Support CVT」；另組合件用於「 Leap-1A/1C的Case Oil Scavenge Inner/Outer」等方面。　　中國商飛C919客機屬於單通道客機，標配168個座位，最多容納19 0個座位，採用CFM國際所生產「Leap-1C高旁通比的渦扇發動機」。　　C919客機首家客戶為大陸東方航空，今年底接收第一架C919客機後 ，預計明年上半年在完成大陸民航局有關規章審核，投入商業營運。 據悉，除東航外，中國商飛還與國銀金租等七家飛機租賃公司，共簽 署330架國產飛機確認訂單協議，其中C919飛機達300架。