上海集裝箱出口運價指數（SCFI）近周下跌11.73點至995.16點， 正式跌破千元大關。此外，從中國大陸東部到美西一個40呎貨櫃運費 報價，也從去年高點9,682美元大幅下降至1,444美元，且貨櫃排隊造 成延誤的情形，也已消失。　　今年1月適逢春節，工作日期較短，且中國大陸解封，尚未見到消 費回溫，因此，在需求低迷的情況下，SCFI連續五周下跌。　　而國內貨櫃三雄也難逃消費低迷的窘境，元月營收均出現月減以及 年減，長榮1月營收262.42億元，較上個月減少29.09億，但較去年同 期則是大減305.99億，衰退53.83％。　　與去年同期相比大減超過5成，在固定支出成本受到通膨影響而上 升的情況下，營收短少對於獲利將帶來直接衝擊。　　在航空方面，長榮航1月營收151.79億，較去年同期大增42.47％， 營收之中，有101.86億來自客運營收。　　2月20日政府將恢復港澳旅客來台自由行，國旅市場也將來報復性 的消費，對航空業者來說，今年將正式脫離疫情所帶來的低迷氣氛。　　期交所編制的航運期貨，長榮航占權重11.35％，華航8.5％，投資 人如果持有航運類股，但對海運股的基本面轉為保守，同時又對航空 股看法樂觀，如不想將手邊持股售出，不妨參考期交所推出的航運期 貨來進行部位調整與避險。