為達到2050淨零碳排目標，工商協進會理事長吳東亮21日指出，工 商協進會的「交通研究委員會」針對運具無碳化建議，應大膽提升電 動機車市售比在2030年時由35％提高至50％ ，才能貼近國際能源署 （IEA）建議目標，也有助於運輸部門加速邁向淨零。　　工商協進會舉辦「公亮紀念講座」邀Gogoro創辦人暨執行長陸學森 演講。Gogoro選擇在台灣創立、美國上市，放眼全球，陸學森指出， 製造是台灣強項，也有很多具前瞻性願意承擔風險支持新創產業的企 業家，台灣有很多能力，像軟硬體，只要找到正確題材、對的人、對 的時間，就能創造機會。　　到美國上市，陸學森直言，是因為他喜歡困難，愈困難愈好，到美 國上市是最困難的，也是一個對的地方，面對的是全世界，且會用國 際的標準來審核，反映出來的成果也會較好，還能把Gogoro做到讓別 人很難抄襲。　　對政府淨零2030年電動機車市售比目標，陸學森坦言，這是好的政 策目標，或許政策要達到目標過程，會讓很多人感到「痛」，但是痛 能讓人成長。吳東亮則進一步表示，工商協進會的「交通研究委員會 」已提出建議，將2030年的目標由35％提高至50％。　　根據國發會發布2050淨零轉型目標，電動機車市售比2030年為35％ ，遠低於IEA85％，且沒有針對卡、貨車電動化制定轉型路徑，運具 電動化是國際間運輸部門實現淨零轉型主要路徑，政府轉型距國際標 準仍有落差。　　因此提出三項建議：第一，推動2024年電動機車總數突破100萬輛 ，提升2030年電動機車市售比達到50％，以貼近IEA建議目標。第二 ，持續補助民眾購買電動機車，至電動機車登記總數達整體機 車登 記數量20％；企業自行採購或補助員工購買電動運具給予租稅獎勵； 現有換購電動機車可獲「碳權憑證」政策延伸至電動汽車，加速運具 電動化進程。第三，運具電動化路徑應包含卡貨車，透過提供獎勵或 租稅優惠鼓勵物流業者購買電動運具、建置充電基礎設備；因應疫後 經濟與消費型態改變，政府應協助冷鏈物流產業低碳轉型，加速推動 運具、設備電動化。