台電AFC自前年7月推動至今接近2年，因反應過熱於去年10月暫停受理。光電與風電持續成長，期限內若AFC、E-dReg和光儲建置狀況不如預期，台電未來可能再重新調整儲能項目。台電AFC儲能系統併網超過150MW，對照申請案件，建置速度相對落後。恆科公司在觀音建置3MW/1.5MWh儲能系統，將參與調頻備轉服務，估計投資回收期5年。該案申請時間較晚，在清一色以鋰鐵及鋰三元電池為主的多數同業，為採用鈦酸鋰電池（LTO）的「唯一」系統商。由於鈦酸鋰的高充放電、長壽命及安全特性，加上恆科的技術成熟度，該案獲得銀行支持及優渥的條件。相比全球鈦酸鋰業界仍停留在第二代，恆科超前進展到第三代，以大型及商用儲能為目標市場。為推廣鋰離子電池的正確知識及應用，恆科總經理羅得良整理近年文章及演講資料，將集結出書、預定4月出版，這是由業界專家撰文出版的第一本鋰離子電池實務專書，也是羅得良第二次出書。學機械的他，20年前就出版過機械設計相關書籍。該書內容整合電化學理論與應用實務，適合從業人員及學生閱續，釐清觀念，也考慮出版英文本在海外發行。在以鋰鐵為主流的電池界，鈦酸鋰是條漫長之路，國內電動巴士超過1千輛上路，儲能規模逾110MWh，2024年前後可能發生燃燒意外。中油基於安全與長效考量，選定鈦酸鋰為主要發展方向。恆科取得鈦酸鋰第三代電池技術發明專利，48V-2KWh鈦酸鋰電池組已量產並通過嚴苛的電池針刺短路測試，及CNS-62619國家安規測試。去年完成1248V/50KWh併網級儲能立櫃，為採用鈦酸鋰電池建置1,500V高電壓等級儲能箱首例。鈦酸鋰的負極材料及電池製造具有高門檻，恆科技術獲得突破，待儲能系統上線運轉後，接著將邁入建廠量產，爭取投資方的肯定及支持，為下一階段的重點。