政府將船舶空污納入淨零碳排的一環，其中岸電的普及率是重要指 標，目前來台靠港船舶使用岸電的意願不高，主要原因包括設備規格 不一致，另外岸電的電費成本太高也是主要關鍵。　　岸電是指船舶靠港期間，依靠岸邊供電設施提供船隻所需用電，藉 此避免船舶利用自身的引擎燃燒柴油發電，造成空污排放。目前在部 分國家已相當普及，台灣一直推不動，設備不足、規格不一致是一大 原因。　　據了解，建置一個岸電設備約花費1億元，相對而言成本不算高， 但目前各國籍貨櫃船或郵輪本身配置的設施規格都不一致，要想每艘 來台靠港的船隻都利用岸電發電，規格必須先統一。　　另外，電費也是主要因素。目前岸電插拔使用費用單次高達12萬元 ，且岸電採臨時電費收費，成本是一般費率的1.6倍。對航商而言， 使用岸電雖可減少空污，但成本高於燒重油發電，因此，過去在宣導 推動上普遍使用率不高。　　而台電之所以收取1.6倍的電費，主因台電為求維持全台供電穩定 ，要求大型用電戶都必須事先申請配電，但船舶願意使用岸電情形時 有變動，港務公司或台電不易估算岸電的配電量。　　為了反映供電成本，台電才會收取較高的電費，但相對地又造成船 舶因成本考量，選擇自行用船引擎發電。除貨櫃船，疫後交通部力拚 觀光業復甦所推動的國際郵輪靠港，都面臨相關問題。　　岸電使用屬於長期佈局的計畫，港務公司認為，不應以一般電費加 乘倍數計費收取，港務公司本周將拜會環境部，爭取行政院跨部會協 調，希望台電能改以一般電費收費。至於「插拔費用」部分也希望爭 取經費補助，增加航商使用意願。