航空業擔任AI物流鏈要角，台灣又是全球AI科技中心，從基隆到竹 科短短90幾公里聚集完整的AI產業鏈，有貨機機隊的中華航空、長榮 航空具主場優勢，大賺高運價，讓外籍航空羨慕。貨機也搖身一變從 賠錢貨變金「機」母，航空業紛紛砸重金搶購貨機。　　航空業界形容，每一架貨機都是財神爺，目前貨運價量齊揚比疫前 還要好，在AI需求大量出貨下，目前運價每公斤約15美元，寫疫後新 高，隨著AI科技鏈在台遍地開花，看好長期趨勢上行。　　華航今年預計有3架777F新貨機交付，已在6月底、7月初陸續交付 2架，還有1架預計8月交付，將以10架777F、8架747-400F共18架全貨 機機隊，搶攻龐大空運商機。　　長榮航上半年有1架777貨機交機，營運中的貨機共9架，預計2026 年起執行3架777-300ER改裝為貨機。　　星宇航空也看好AI貨，今年是AI元年，樂觀未來10年空運都有好光 景，日前與空中巴士簽訂5架A350F貨機購機合約，預計自2027年起交 機搶市。　　貨代業者表示，AI需求量比預期大，且體積大、重量重，科技大廠 對高運價接受意願高，是航空貨運最喜歡的貨源，許多航空公司寧可 捨大批低價電商貨，也要搶載高單價的AI伺服器等。　　在疫前，由於貨量少、貨機耗油，貨機被認為是賠錢貨，主要航空 公司大都以客機為主、貨機為輔；但疫情期間，整個航空業大翻轉， 每公斤運費飆漲逾20美元，華航、長榮航也因「貨」得福，賺進高獲 利。