當許多航空業者釋出樂觀訊息，高喊高票價、高載客率可能延續到 明年、甚至後年之際，台灣虎航董座陳漢銘卻在6月對內發出警語， 「不要認為明年會像今年這麼好」，他保守估計，好光景看到農曆年 ，理由是明年大陸航線恢復、全球旅運供需恢復正常後，市場可能沒 這麼好，「我希望我看錯！但現在就要未雨綢繆。」虎航已開始新闢 藍海市場，創造第二條成長曲線。　　疫後從油價、匯價劇烈變動，到場站人力、服務成本攀升，都助漲 高票價，加上疫後旅運需求大增帶來高載客率，讓航空業迎來獲利黃 金期。下半年迎接疫後第一個暑假，以及年底的滑雪季、農曆年，客 運市場依舊看好，虎航擁有亞洲區域航線便利的旅遊選擇，加上票價 比疫前貴6成，今年可望受惠高票價、高乘載率，業績挑戰新高。　　陳漢銘強調，航空業變數多，靠天吃飯，需要保守預測，讓團隊保 持戰鬥力，加上疫後市場洗牌，出現新的低成本航空，光是泰國就新 成立4家低成本航空，包括泰酷航空（Really cool）預計12月開航， 虎航已擬定超越自己的第二個十年計畫。　　虎航擬定四大策略，包括1、以直飛二、三線航點拓展新點等方式 優化航線，對抗外籍低成本航空轉接國內線；2、增加航班維持市佔 率和競爭力，強化「旅客便」優勢；3、開發商務、移工、外配與轉 機客，另與樂天集團合作，擴大日本等外籍旅客來台比例，創造第二 成長曲線。　　4、發展「複合式空中商城」，在官網整合購票、機上餐、免稅品 、訂房、保險、旅遊行程、宅配等串接平台，結合會員資料、應用A I分析，達到多元服務、精準行銷、增加客戶黏著度。　　虎航居國內航空業每股獲利王，除了靠開發新航點，也擴充機上特 色、多元服務滿足旅客便利，賺到許多過去沒有的利潤，例如餐食提 升和多元化，與台灣鹽酥雞、米其林綠星的小小樹食合作機上餐，目 前附加收入貢獻營收占比近20％。　　陳漢銘強調，當供需恢復正常，市場沒那麼好、票價調整後，持盈 保泰是虎航的重點。隨出境市場逐漸飽和，將爭取更多國際旅客來台 ，日、韓旅客來台都有成長空間。　　虎航在日、韓等東北亞航線獲利佳，但不會把雞蛋都放在一個籃子 ，持續推進泰國、越南等東南亞市場，開發具潛力、尚沒有直航的獨 飛新航線，包括5月開航桃園-普吉島、6月底開航高雄-金浦，下一步 要擴大越南等市場。