星宇航空熬過疫情，迎來報復性旅運潮，董座張國煒26日透露，「 我不擔心沒有客人，而是擔心客服與空服。」他說，疫情期間客人少 ，星宇可以做到最好，疫後解封突然爆量，所有航空公司都面對壓力 ，但星宇是新創公司壓力更大，「我需要時間，訓練更多人員上線， 但客人不能等，我只能說很燒腦！」　　從多個航班延誤或取消、星宇特調暫停經濟艙供應等，隨著意見、 投訴越來越多，網路上開始出現許多星粉轉黑粉，張國煒霸氣回應， 「就去黑，我本來就沒有粉」，有困難、有問題、有挑戰會去解決， 「我不是為了那些人活，星宇也不是為了那些人開。」　　星宇成立至今累虧逾百億元，被質疑為「錢坑」，張國煒直言他也 不想這樣，所以一開始曾向同業遞出橄欖枝，本來星宇地勤想找桃勤 或長勤，飛機維修想找長榮航太，可是同業不是不報價，就說沒辦法 ，逼得他只好自己做。　　張國煒自覺已經盡力了，他的父親張榮發創立長榮航空，當年有長 榮海運挹注，龐大後勤資源撐腰，如今他創立星宇，只有遺產，有些 遺產還不見得拿得到；星宇發展的速度也比長榮航空當初還快，長榮 也花了二、三年才開航美國，但沒有疫情衝擊。　　星宇現正辦理現金增資，為了擴張機隊、新增航點等籌資，未來隨 規模擴大、業績與現金流增加，將緩解壓力。張國煒估計，目前航空 市場復甦只恢復到疫前的六、七成，若有需要可能還會增資。　　外界好奇，張國煒的二哥張國明、姐夫鄭深池會不會參與這次現增 ？張國煒認為，重點在於參加、不在多寡，他們在上次現增已經是星 宇的股東，不希望讓家人有壓力。　　張國煒指出，疫情三年很傷，疫情期間突然沒有生意，星宇不減薪 不裁員撐住，疫後大解放又湧進那麼多人，星宇無法像一般企業慢慢 養成，但再快還是需要時間；反觀長榮航、華航分別是逾30、60年的 企業，各有約4,000個空服員，人員已經訓練好，疫後隨時回來上班 。　　他說，顧客滿意就是要達到標準，星宇服務、流程、熱誠具備，就 是需要時間培養人才，但客人不能等，在這兩個衝突點間找到一個平 衡點，是他最大的挑戰。